阪神電気鉄道

▼アノ話題を調べる▼

阪神電気鉄道

'''阪神電気鉄道株式会社'''（はんしんでんきてつどう、英称 ''Hanshin Electric Railway Co., Ltd.''）とは、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。略称は「'''阪神電鉄'''」または「'''阪神電車'''」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。

次のエントリ

[ 会社概要 ]

【動画】阪神本線車窓尼崎-福島山陽電車5000系

尼崎駅と福島駅間の車窓 The scenery from Amagasaki station to Fukushima station

会社概要

1905年に営業を開始しており、都市間電気鉄道（インターアーバン）としては日本で最も古い。2009年3月現在の鉄道事業の営業キロは48.9km、バス事業の営業キロは1,979.8km。また、プロ野球球団「阪神タイガース」の親会社でもある。

2006年 6月19日に村上ファンドによる買収問題を発端とする株式公開買い付け (TOB) が成立し、阪急ホールディングスの連結子会社 (64.76%) となった。同年10月1日には阪神電気鉄道株1株につき阪急ホールディングス株1.4株を割り当てる株式交換を実施し、阪急阪神ホールディングス（阪急ホールディングスから商号変更）の完全子会社となった。詳しくは阪急・阪神経営統合を参照のこと。

本社所在地は大阪府大阪市福島区海老江一丁目1番24号。他に東京事務所が東京都千代田区有楽町一丁目5番2号　東宝ツインタワービル5階にある。次のエントリ

[ 歴史 ]

【動画】阪神電気鉄道5000形加速し過ぎてホイールスピン

初速のツキは5500系より優れる元祖ジェットカーの5000形は、ウェットコンディション下ではホイールスピンしてる事が有ります。なお、この編成だったかは忘れてしまいましたが、車齢が高くて不規則な加速特性になってしまっている編成では、ドライコンディションでも僅かに空転していることがあります。ちゃんと粘着し...

歴史

1899年（明治32年）6月に、社名を'''摂津電気鉄道株式会社'''として社長に外山脩造を迎えて設立。同年7月に'''阪神電気鉄道株式会社'''に改称し、1905年（明治38年）4月に神戸（三宮） - 大阪（出入橋）間の営業を開始した。

1899年（明治32年）6月12日摂津電気鉄道として設立（資本金150万円）。

1899年（明治32年）7月7日阪神電気鉄道に社名変更。

1902年（明治35年）東証・大証に上場。

1905年（明治38年）4月12日神戸（三宮） - 大阪（出入橋）間が開業。

1914年（大正3年）8月18日北大阪線開業。

1924年（大正13年）1月20日伝法線（現在の阪神なんば線）開業。

1926年（大正15年）7月1日甲子園線開業。

1928年（昭和3年）4月1日阪神国道電軌を合併し、国道線とする。

1929年（昭和4年）4月14日尼崎海岸線開業。

1933年（昭和8年）3月付帯事業として、旧梅田停留場に「阪神マート」を開業（阪神百貨店の前身）。

1933年（昭和8年）6月17日岩屋 - 三宮間の地下新線開業。

1943年（昭和18年）11月21日武庫川線開業。

1949年（昭和24年）11月17日阪神国道自動車（阪国バス）を合併。

1954年（昭和29年）9月15日初の大型車両3011形導入。梅田 - 三宮間ノンストップ特急運転開始。

1957年（昭和32年）4月17日百貨店事業を分離独立する形で、株式会社阪神百貨店が設立。

1958年（昭和33年）7月24日ジェットカー5001形（初代）営業運転開始。

1962年（昭和37年）12月1日尼崎海岸線廃止。

1968年（昭和43年）4月7日神戸高速鉄道が開業。山陽電気鉄道と相互直通運転開始。

1970年（昭和45年）7月1日日本初の電機子チョッパ制御装置（力行のみ）採用の7001・7101形営業運転開始。

1975年（昭和50年）5月6日国道線・甲子園線・北大阪線全線廃止。

1977年（昭和52年）12月27日全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。

1983年（昭和58年）4月30日全車両の冷房化完了。日本の民鉄界で初。

1988年（昭和63年）4月1日元町 - 西代間の第2種鉄道事業（第3種鉄道事業者：神戸高速鉄道）開始。

1995年（平成7年）1月17日阪神・淡路大震災発生。石屋川車庫及び各線が被災。赤胴車（特急・急行用車両）33両、青胴車（各駅停車用車両）8両の計41両が廃車。

1995年（平成7年）1月18日西大阪線が運行再開。

1995年（平成7年）1月26日武庫川線が復旧。

1995年（平成7年）6月26日本線が全線復旧。

1995年（平成7年）11月1日 5500系営業運転開始。

1996年（平成8年）3月20日石屋川車庫が復旧。9000系営業運転開始で震災前の車両数に復旧。

1996年（平成8年）3月20日スルッとKANSAI対応「らくやんカード」発売開始。

1998年（平成10年）2月15日梅田 - 山陽姫路間に直通特急を運転開始。

2001年（平成13年）3月10日 9300系営業運転開始。

2005年（平成17年）10月1日株式交換により、株式会社阪神百貨店を完全子会社化。

2006年（平成18年）2月1日 PiTaPa導入。阪神はCoCoNet PiTaPaカードを発行。同時にICOCAも利用可能に。

2006年（平成18年）6月27日阪急ホールディングスが実施した阪神電気鉄道へのTOB（株式公開買い付け）成立（6月19日）により買い付けの決済が行われ、阪急ホールディングスの子会社(64.76%)となる。

2006年（平成18年）6月29日株主総会にて阪急ホールディングスとの経営統合が承認。

2006年（平成18年）9月26日東証・大証上場廃止。

2006年（平成18年）10月1日阪急阪神ホールディングス（旧・阪急ホールディングス）の完全子会社となる。戦後初の大手私鉄の経営統合となった。株式買収問題の経緯については阪急・阪神経営統合を参照。

2007年（平成19年）10月1日これまでのCoCoNet PiTaPaカードに代わりSTACIAカードを発行。

2007年（平成19年）10月5日 1000系営業運転開始。

2009年（平成21年）3月20日　阪神なんば線開業

- 阪神電気鉄道、2008年8月1日。。近畿日本鉄道と相互直通運転開始。西大阪線の既設区間も阪神なんば線に改称。

2009年（平成21年）4月1日簡易会社分割により直営バス事業（自動車部、阪神電鉄バス）を子会社の阪神バスに全面移管（2006年に一部事業を移管済）。

2010年（平成22年）10月1日神戸高速鉄道へ委託していた神戸高速線（東西線）の駅業務・運行業務を引き継ぐ。

2011年（平成23年）9月1日全線各駅において、構内終日全面禁煙化。

次のエントリ

[ 路線 ]

【動画】阪神電気鉄道5500系（ジェットカー）

青木駅→深江駅間。聞けば分かる独特の GTO VVVF の唸り。 5500系は、特に発車直後よりも40km/h～60km/hの伸び上がりが持ち味です。実際に乗ると、この部分もなかなかですが、制限速度まで加速した後でマスコンを戻した時のバックリアクションの方にも驚くかもしれません。 5000・5300形旧ジェットカーと比較したい人は...

【動画】阪神電気鉄道1984年Hanshin

赤胴、青胴...one of major suburban in Osaka area.

路線

明治時代、開業にあたって官鉄線（旧国鉄東海道本線）との競合を危惧する鉄道作業局側の反対から私設鉄道法での認可が得られず、この問題を回避するため、鉄道作業局・内務省共同所轄の軌道法準拠による電気軌道として特許を申請した。これは当時の内務省幹部であり、土木工学の大家として都市交通について造詣の深かった古市公威から「線路のどこかが道路上にあればよかろう」との了解を得たことで実現した。その経緯からと集客を目的として西国街道沿いの集落を結ぶルートを選択した名残で各駅間が平均 1 km と短く、駅の数は多い。

京都電気鉄道、名古屋電気鉄道、大師電気鉄道、小田原電気鉄道、豊州電気鉄道、江之島電気鉄道、宮川電気、東京電車鉄道、東京市街鉄道、東京電気鉄道、大阪市営電気鉄道、横浜電気鉄道、土佐電気鉄道に続く日本で14番目の電鉄運営事業者であり、開業当初の線区が現在も存続するものとしては日本で3番目に古い。電気を表徴する稲妻でレール断面を菱形に囲んだだけの、開業以来変わらぬシンプルな社紋に、その歴史が現れている（社紋はを参照。大手私鉄で円形をモチーフにした社紋を採用したことがないのは、2010年現在阪神だけである）。大阪と神戸という大都市を結んで、日本における都市間電気鉄道（インターアーバン）の先駆けにもなった鉄道でもある。

1920年にメインの路線である本線に並行して、阪神急行電鉄（阪急）が神戸本線を開業させると、乗客獲得競争を繰り広げるようになった。それは、車内でハンカチを乗客に無料配布するといった身近なものから、他社の営業活動をお互いに妨害するという過激な事態にも及んだ（詳しくは阪神急行電鉄を参照）。阪神はこの頃から、大阪 - 神戸間の多頻度運転を進める事になり、「'''待たずに乗れる阪神電車'''」と言うキャッチフレーズがよく知られるようになった。

1975年に国道線など軌道線区間を全廃して以降の総営業キロは40.1km、第二種鉄道事業区間の神戸高速線および阪神なんば線延伸区間を含めても48.9kmで、1990年に相模鉄道が大手私鉄の仲間入りをするまでは、大手私鉄の中で営業距離が最も短かった。なお、1975年以前の大手私鉄で営業キロ数が最短の事業者は京王帝都電鉄（現・京王電鉄）であった。

保有路線は以下の通り。阪神なんば線と京阪中之島線の開業に伴い、関西の大手私鉄5社の中では唯一、他の4社の駅へJRや地下鉄を介さず直接乗り換えることが可能になった。次のエントリ

[ 現有路線 ]